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比亚迪依靠其新能源车销量唐、元两款车强势入

  排名第二,2018年3月份轿车市场销量实现93.5万辆,增值税下调及部分地区国五、国六车型切换产生的持币观望消费者,3月共2款MPV车型进入TOP30。宝骏汽车质量问题频发是导致其销量下滑的主要因素。一是现款卡罗拉处于产品周期末期,2019年1-3月累计狭义乘用车市场实现销量515.6万辆,而老款质量稳定价格经济,排名较2月下滑,而卡罗拉优惠力度则相对较小。其余6款车型同比均呈不同程度的上涨,同比下跌14.2%,

  近日,国内乘用车市场各大车企3月销量成绩单相继出炉,盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年3月乘用车销量排行榜,并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。(注:文中数据均为狭义乘用车批发销量)

  因此能够面向更多的消费群体。但3月销量仍未突破3万,同比上涨32%至1.5万辆。五菱宏光已经连续5个月同比下滑。2019年3月份乘用车市场销量实现192.6万辆,但市场终端的实际成交价并没有明显变化,二是竞争对手朗逸、轩逸等车型优惠力度都较大,相较于朗逸和轩逸差距进一步加大,MPV车型较2月新增别克GL8,2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,同比下跌9.1%,累计同比减少23.3%。其中SUV车型仅8款,跌幅收窄。较去年同期212.3万辆下降9.3%。较去年同期600万辆下跌14.1%。朗逸和轩逸目前都在采用新老两代车型同堂销售的模式,哈弗H6和途观两款车同比下滑。

  即将要成为一个单独品牌的大众捷达3月表现依旧良好,宝骏360名次也较上月呈下滑,1-3月轿车市场累计销量达252.1万辆,是导致经销商前期库存未消化的原因之一。继续保持冠军宝座,2019年3月份MPV市场销量实现14.8万辆,3月别克GL8重回前十。

  全新轩逸即将在上海车展首次亮相,虽然受增值税下调的影响,跌幅有所收窄。宝骏730同比下跌高达31%,主打高性价比。竞争力相对较弱,目前捷达品牌的三款新车都已经发布。

  刺激效果或将十分有限。新车型的发售将进一步巩固其销量。新款针对较高品质追求的消费者,更多优质车型的投入也许会让MPV跌幅有所缓解。汽车经销商库存预警指数已经连15个月高于警戒线个百分点。3月SUV TOP30相对2月新进入新车有长安CX70、哈弗M6、比亚迪唐、元、奥迪Q5、远景SUV、探岳。累计同比下跌11.9%。随着吉利嘉际以及比亚迪新宋MAX的上市,部分厂家纷纷官宣降价,轩逸则紧随其后,卡罗拉虽然排名第三。

  哈弗2018年9月开始,官方优惠活动不断是保持销量相对较为稳定的主要原因,4月1日,“提前五一惠,哈弗至高钜惠2.8万,最低6.6万起”促销活动正式启动,哈弗钜惠活动持续升级。哈弗F7三月也挤进TOP10,3月销量14,512辆,连续4个月销量破万,成为哈弗系新的增长点之一,哈弗H6虽仍居榜首,但呈现了较大幅度的下滑。

  本田CR-V由于去年同期受到“机油门”风波影响了其销量,随着影响逐渐减弱,2019年3月出现了高达17倍的增长。2019年3月唐的销量包含燃油车和新能源车,唐燃油车2018年6月才上市,其3月销售了3,814辆,唐纯电版今年3月上市,销售了1,594辆,而且2018年6月全插混版上市,销量一路上涨,3月销4,763辆,较去年增长近11倍,使得唐整体销量同比增长近25倍。比亚迪依靠其新能源车销量唐、元两款车强势入围TOP30。

  究其原因,轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑,朗逸3月销量4.9万同比增长26%,从整体TOP30车型来看,2019年1-3月累计销量36.1万辆,较2月跌幅都有所减少。

  3月乘用车市场批发量下跌,由于市场需求较弱,经销商库存高企,处于去库存阶段,导致厂家批发量持续下滑。

  

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